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文章目录>>>

• 1、磷酸铁锂电池与锂电池哪种性能更好
• 2、锂电池和铁锂电池哪个适合做12V的移动电源？
• 3、同重量的磷酸铁锂电池，和铅酸比起来能量密度差多少？或者说锂电是铅酸的多少倍？
• 4、三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？有什么区别？
• 5、一般35ah磷酸铁锂电池有多重
• 6、磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？

磷酸铁锂电池与锂电池哪种性能更好

性能是锂电池好些，锂电池容量大，14500一般是800mAH，磷酸铁锂的14500一般是600mAH，加上锂电池的3.6V标称电压，总放电能量将近是磷酸铁锂150%。电压接近3V，用起来方便。磷酸铁锂耐过充过放性能较好，一般单节使用不需要配保护板。

磷酸铁锂电池原理及构造：

1、商品化的磷酸铁锂电池一般由以下部分构成：正极材料（磷酸铁锂）、负极材料（石墨）、同时还有作为正极负集流体的铝箔（正）、铜箔（负），正负极极耳（即从集流体引出）。

2、还有隔膜、电解液、铝塑膜，电池保护板。采用的是卷绕式，制成18650型电池。

3、原理就是当放电的时候，Li离子从负极迁移到正极；而充电时，Li离子从正极迁移到负极，是一个摇椅式电池。

锂电池和铁锂电池哪个适合做12V的移动电源？

锂电池。其18650电池的能量密度已达到232Wh/kg，未来将进一步提升至293Wh/kg。相比之下，目前国内主流磷酸铁锂电池的能量密度仅为150Wh/kg左右。

一般来说同样体积之下锂电池的容量更大一点。例如电动汽车的电池，目前也是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

作为移动电源来说，锂电池应该更方便一点。而且三元锂电池的标准电压为3.7v而磷酸铁锂电池为3.2v，单位重量下三元锂电池容量更大。

优点

1、能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；

2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10,000次的记录；

3、额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用。

同重量的磷酸铁锂电池，和铅酸比起来能量密度差多少？或者说锂电是铅酸的多少倍？

亲，铅酸电池很成熟了，能量密度没办法提升：一般是40WH/KG ，到45就很NB了。

锂电池的能量密度呢，目前一直在进步，未130--150WH/KG。当然，磷酸铁锂的能量密度稍微低一点，是锂电池里面偏低的，目前最低的是85WH/KG,最高的能做到120WH/KG。

呵呵。以上，不是参考，是事实数据。谢谢。

三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？有什么区别？

目前在新能源汽车上有两个主流的电池技术路线，磷酸铁锂电池和三元锂电池，虽然这两种电池在众多应用领域展开竞争，但是以在新能源汽车领域的竞争为主线，因为这是国内最大的锂电池应用场景，既然要竞争，必然有比较，电池性价比的比较通过车的价格就可以进行了，而从性能上比较三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好，就要通过设置条件，得出两种电池的实际参数来说明了。根据相关实验室、新能源汽车厂家、动力电池生产厂家的实验，虽然每家的测试不免存在具体参数上的细微差别，但对于两种电池性能优劣性的判断趋于一致。为此，我们取代表性的参数来进行比较。

1.客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的轿车很重要。特斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产磷酸铁锂电池，故有"客车选比亚迪，轿车选特斯拉"之说。

2.同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。所以，轿车选用三元锂电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，需要在不长的距离内有充电桩可以充电。

3.当然，客运大巴采用磷酸铁锂电池更核心的则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的电池组由7000块左右的18650三元锂电池组成，这些单位的电池或者整个电池组如有内部短路会产生明火，遇到极端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂电池优越的多。

磷酸铁锂电池与三元里电池：不同类型新能源车的电池

说完了电池的情况，笔者认为对于新能源汽车的情况，还需要和大家简单介绍一下电池在车辆中的作用。毕竟购买纯电动汽车的消费者仍然占少数，更多朋友所关注的是混合动力汽车。而混合动力汽车严格来说可以分成三种：普通混合动力汽车，插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。

上面三种汽车中电池容量的排列从小到大恰好是普通混合动力汽车＜插电式混合动力汽车≤增程式混合动力汽车。普通混合动力汽车的电池不可充电，电池用于启动和急加速状态；插电式混合动力汽车的电池在普通混合动力汽车电池的基础上增大容量且可充电，具备更加出色的加速能力和省油能力；而增程式混合动力汽车的发动机用于驱动电机发电，更倾向于纯电动汽车。

这三种混合动力汽车模式各有利弊，在现阶段的主力也是以普通混合动力和插电式混合动力为主。正是因为三种混合动力汽车的特质均有对于电池寿命和工作环境的共同点，因此无论是购买采用何种模式的混合动力汽车，消费者都要留意相关的参数，如电池材质、使用环境和最佳工作状态等。与此同时，厂商也应该在设计过程中严格把控电池质量和相关安全设置，确保使用的安全高效。

关于磷酸铁锂电池与三元里电池的介绍到这里就结束了。新能源汽车的发展关键，同样是困扰着移动数码产品的关键--电池的发展。如何在安全的情况下保证电池技术能够满足消费者日益成长的需求，不仅是汽车科技相关行业人员，还是科研工作者在全领域的追求。

一般35ah磷酸铁锂电池有多重

8kg。

这种电池的平均能量密度约是120wh/kg 12v80ah=960wh 960/120=8kg。

磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为“锂铁(LiFe)动力电池。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？

磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？

新能源电动汽车目前的动力电池主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，这两块电池各有什么优缺点？ 在这里简单介绍一下

1 ：能量密度

在目前的技术中，磷酸铁锂电池单体的能量密度通常在90-120Wh/kg之间，但三元锂电池单体的能量密度可以达到200Wh/kg左右，单纯从能量密度的比较来看，三元锂电池胜出。

2 ：安全性

三元锂电池正极材料的分解温度为200左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度为700左右。 在实验室测试环境下，磷酸铁锂电池单体短路，几乎不起火，三元锂电池不是，主要是在高温安全方面，磷酸铁锂电池胜出。

3 ：低温适应性

常温下，磷酸铁锂电池和三元锂电池基本相同，但低温下，磷酸铁锂电池的衰减比三元锂电池差很多，很多纯电动汽车的车主认为冬季汽车的公称续航和实际续航差距很大。 也就是说，锂电池在冬天活性不足。

4 ：电池充电循环寿命

磷酸铁锂电池的循环寿命约为2000次以上，三元锂电池的循环寿命约为1000次左右，这种磷酸铁锂电池胜出。

综上所述，在目前的技术条件下，磷酸铁锂电池和三元锂电池，依然平分秋色，各有所长，凭借各自的优势在市场上占有一席之地。 在电池技术日新月异创新的情况下，也许会出现更好的电池技术。

由此可见，目前的动力电池之争主要在三元和磷酸铁锂之间，但未来并不一定局限于此。 石墨烯、氢燃料等电池的商业化还有很长的路要走，但新技术、新材料层出不穷，或不知不觉地改变了现有电池市场的结构。 对企业来说，这样复杂的局面无疑也增加了市场竞争的难度。 押宝三元、押宝铁锂、甚至押宝燃料电池，只能在任一瞬间获胜，不可能一劳永逸。 未来，新能源汽车市场的电池技术路线之争，或者有很长一段时间的竞争。

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